Chaque année, selon les experts, de 800 à 1 200 vies seraient
sauvées si chacun portait la ceinture de sécurité.
Ainsi, en 2001, le nombre de tués aurait pu être réduit
de plus de 10 %. L’absence du port de la ceinture reste en effet
l’un des principaux facteurs de mortalité. Dès 20
km/h, un choc subi sans ceinture peut être mortel. Parce que le
taux de mortalité est cinq à six fois plus élevé
sans ceinture, son port est obligatoire. Cette obligation s’applique
à l’ensemble des passagers, à l’avant et à
l’arrière, sur route comme en agglomération, même
sur de petits trajets.
Une ceinture bien ajustée
En cas d’accident, le conducteur et ses passagers risquent d’être
soit projetés avec force à l’intérieur de l’habitacle,
soit éjectés. La ceinture de sécurité, premier
rempart contre ces menaces, permet de maintenir le corps solidaire du
siège.
> Pour un maximum de sécurité, la ceinture doit être
bien ajustée, afin que le corps soit solidarisé avec le
siège de la voiture.
> N’utilisez pas de dispositif visant à la détendre
: vous diminueriez son efficacité et risqueriez des traumatismes
en cas de choc.
∑ En 2001, environ 25% des tués en voitures de tourisme ne
portaient pas leur ceinture de sécurité. Ce pourcentage
s’élève à 30 % environ pour les passagers arrière.
Pour tout passager d’un véhicule, un choc ou une collision
à 50 km/h correspond à une chute du 4e étage, soit
près de 10 mètres.
Pour chacun, à chaque instant
On se blesse et on se tue autant à l’avant qu’à
l’arrière. En cas d’accident, un passager arrière
non-attaché sera propulsé contre le siège avant,
éventuellement contre son occupant, qu’il écrasera
avec une force de plusieurs tonnes.
> C’est pourquoi le port de la ceinture de sécurité
est obligatoire aux places avant et arrière des véhicules
de moins de 3,5 tonnes (art. R 256-5 du code de la route).
> S’ils ne portent pas la ceinture, le conducteur et les passagers
s’exposent chacun à une contravention de 2e classe, dont
l’amende s’élève à 35 euros. Cette contravention
leur est dressée personnellement, et non à l’encontre
du seul conducteur.
> Le conducteur, s’il ne porte pas sa ceinture s’expose,
outre la peine d’amende, au retrait de un point sur son permis de
conduire.
> Pour tous ses passagers âgés de moins de 13 ans, le
conducteur est responsable du port de la ceinture ou d’un moyen
de retenue adapté.
> Exceptionnellement, une dispense de port de la ceinture est prévue
pour les personnes exerçant des professions préalablement
définies : (…)
Source:
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/dpl._ceinture-2.pdf
|
Cada año, según los peritos, se salvarían entre ochocientas
y mil doscientas vidas si cada uno abrochara el cinturón de seguridad.
De este modo, en 2001 el número de muertos hubiera podido reducirse
de más de un 10%. El no llevar abrochado el cinturón de
seguridad sigue siendo en efecto uno de los principales factores de siniestralidad.
Desde 20 kilómetros por hora, una colisión sin llevar abrochado
el cinturón puede resultar mortal. El índice de siniestralidad
es entre cinco y seis veces más elevado sin cinturón, por
eso su uso es obligatorio. Esta obligación se aplica al conjunto
de los pasajeros de los asientos delanteros como traseros, en carretera
como en ciudad, incluso en pequeños trayectos.
Un cinturón bien ajustado
En caso de accidente, el conductor y sus pasajeros pueden ser proyectados
con fuerza dentro el habitáculo del coche o ser expulsados. El
cinturón de seguridad, primera protección contra estas amenazas,
permite mantener el cuerpo sujetado al asiento.
- Para una seguridad máxima, su cinturón debe estar bien
ajustado/tensado, para que el cuerpo quede arrimado al asiento del coche.
- No utilice ningún dispositivio destinado a aflojarlo: disminuiría
Ud su eficacia y correría el riesgo de traumatismos en caso de
colisión.
En 2001, cera de un 25% de muertos en turismos no llevaban abrochados
el cinturón. Esta tasa asciende a un 30% aproximadamente para los
pasajeros de los asientos traseros.
Para cualquier pasajero de un vehículo, un choque o una colisión
a 50km/h corresponden a una caída de la cuarto piso, o sea cerca
de 10 metros.
Para cada uno, en cada instante
Uno puede herirse y matarse tanto en los asientos delanteros como los
traseros. En caso de accidente un pasajero del asiento trasero que no
lleva el cinturón será propulsado contra el asiento de delante,
posiblemente contra su ocupante, al que aplastará con una fuerza
de varias toneladas.
- Por eso, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio en los
asientos delanteros y traseros de los vehículos de menos de 3,5
toneladas (art 28.6 del código de la circulación francés)
- Al no abrochar el cinturón el conductor y los pasajeros se exponen
a una multa individual, cuyo importe se eleva a 35 euros. Cada uno de
ellos podrá ser multado y no únicamente el conductor// La
contravención se tramita contra todos los infractores, y no únicamente
contra el conductor del vehículo//
- El conductor, al no llevar abrochado el cinturón se expone, además
de la multa, a la pérdida de un punto en el carné de conducir
- Para todos los pasajeros menores de 13 años, el conductor es
responsable del uso del cinturón o de un sistema de retención
adaptado.
- Excepcionalmente, se prevé una dispensa de usar el cinturón
para las personas que ejercen profesiones previamente definidas
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