L'aéromodélisme

Présentation

L'aéromodélisme regroupe deux activités qui sont complètement distinctes : piloter des engins radiocommandés et construire ces engins.
 

Comment ça vole ?
Deux solutions : soit il y a un moteur, soit non ! Si il y a un moteur c'est lui qui mouline avec généralement une hélice ou une turbine, il crée donc une traction donc une vitesse, et les ailes tranforment une partie de cette vitesse en portance.
Par contre (et c'est surprenant pour les néophytes), le planeur RC est une activité tout aussi passionnante car on peut faire voler des planeurs sans limite de durée, sans apport d'énergie et presque sans bruit, grâce à deux phénomènes aérodynamiques que vous connaissez tous :

1/ Les ascendances dynamiques :
du haut d'une dune, colline ou falaise, le vent remonte la pente ; et nous allons exploiter astucieusement ce vent qui monte pour faire tenir nos appareils en l'air. Remarquez, on n'a pas inventé grand chose, les mouettes font ça depuis quelques siècles…

2/ Les ascendances thermiques :
le soleil tape, l'air chauffe plus à certains endroits qu'à d'autres, il se forme des bulles d'air chaud qui montent dans l'air 'moins chaud'. Gagné, on prend de l'altitude ! (là non plus on n'a rien inventé, les rapaces ont compris depuis longtemps comment se déplacer sans battre des ailes !).
Comme les bulles ne sont réellement efficaces qu'à partir d'une certaine altitude,soit il faut partir d'une hauteur (comme les parapentes et les deltaplanes), soit il faut un moyen annexe de mise en altitude : remorqueur, sandow, treuil ou motorisation embarquée.
Moralité, le planeur c'est écologique, ça fait voir des beaux paysages, c'est silencieux, ça fait prendre l'air, arrêtez tout de suite de lire tout ça et allez vite vous amuser dehors !

Bon, et maintenant que le truc il vole, on fait quoi ?

Dans un premier temps on apprend à le piloter 'normalement' : décollage, virages, atterrissages.
Après on peut explorer les nombreux domaines de ce loisir : vitesse, voltige, durée, précision, et même combat aérien !
Le temps d'apprentissage initial varie de 10 minutes à 1 heure. Pour le perfectionnement, certains vélivoles ne sont toujours pas lassés après 30 ans de pratique intensive, c'est vous dire !
Pour bien débuter, il faut acheter un modèle conçu exprès pour ça, c'est à dire facile à assembler et solide. Ne rêvez pas , vous allez forcément crasher l'engin assez souvent !
Nous on vous conseille deux engins idéaux pour débuter : soit l'easy star, soit l'easy glider (multiplex)
En gros, il faut compter entre 200€ et 400 € pour commencer avec un modèle complet. (radio comprise).




 

Les différentes disciplines

LE VOL LIBRE

    Les Planeurs.
          F1A planeurs Internationaux.
          F1H planeurs A1
Catégorie la plus pratiquée en vol libre, lancés à la course à l’aide d’un câble d’une longueur de 50 mètres. Le modéliste peut treuiller et diriger son modèle avant de le décrocher. Certains de ces planeurs peuvent mesurer jusqu'à 2.5 m d’envergure et peser 410 grammes.

     Les avions à moteur élastique.
          F1B coupe Wakefield.
          F1G coupe d’hiver.
Ces modèles peuvent avoir une envergure de 1.80m et peser jusqu'à 190 grammes.   
     Les motomodèles.
          F1C et F1J.
Ce sont des modèles mus par un micro-moteur à explosion de 2.5 cm3 de cylindrée.
     Les Micromodèles.
          F1D.
Modèles ne volant que dans de grandes et hautes salles, ils ont une envergure de 65 cm et ne pèsent qu’un gramme pour les plus légers.
     Cacahuètes.
Modèles ressemblent à des avions existants : maquettes de 33 cm d’envergure et de quelques grammes.

LE VOL CIRCULAIRE.

Modèles d’avions qui sont "pilotés" à l’aide de deux câbles. Les modèles évoluent, sous l’effet de la force centrifuge, à la surface d’une demie-sphère dont le centre est le pilote. Les câbles, reliés à la gouverne de profondeur, restent tendus. Une traction sur l’un deux va entraîner un cabré ou un piqué de l’appareil, permettant ainsi d’effectuer des figures.

     Vitesse.
          F2A
Désigne les modèles destinés à la compétition de vitesse.
     Acrobatie.
          F2B.
Désigne les modèles destinés à la compétition d’acrobatie
     Course par équipe.
          F2C Team Racing.
Désigne les modèles destinés à la compétition de course par équipe.
     Combat.
          F2D.
Désigne les modèles destinés au combat.

LE VOL RADIO COMMANDE.

Aéromodèles pilotés à distance à l’aide d’une radiocommande qui permet d’agir sur plusieurs fonctions : ailerons, direction, profondeur, réglage de la puissance du moteur, train rentrant, volets de courbure, aérofreins, etc ...

   AVIONS

    Voltige
          F3A.
Avions de voltige d’une envergure de 2 mètres maximum et d’un poids inférieur à 5 kg en vol.
    Voltige Grands Modèles.
          F3A/VGM
Avions de voltige d’une envergure au delà de 2 mètre et d’un poids inférieur à 20 kg.
     Voltige Hydravion.
          F3A/Hydravion.
Avions de voltige attérissant et décollant d'un plan d'eau.
     Racer
          F3D
               F3D sport 40
               F3D Club 20
Avions de course autour de pylônes, propulsion par moteur thermique.

    HELICOPTERES.

     F3C
Voltige hélicoptères, les épreuves sont basées sur des figures libres ou imposées.

     PLANEURS

     F3B
Planeurs de vol thermique avec lancement au treuil électrique.
     F3F
Planeurs de vol de pente.
     F3I
Planeurs remorqués.
     F3J
Planeurs lancement au câble, à la course pour les compétitions Internationales ou par treuil électrique en compétitions Régionales.
     F3K
Planeurs lancement à la main.

LES MODELES A PROPULSION ELECTRIQUE

     F5A
Avions de voltige extérieure.
     F5A/Voltige Indoor
Avions de voltige d’un poids inférieur à 450 grammes.
    F5B
Motoplaneurs de voltige ou de durée et de précision d’atterrissage.
     F5C
Hélicoptères électrique.
    F5D
Racers électrique.

LES MAQUETTES

      F4B
Maquettes de vol circulaire.
     F4C
Maquettes radio-commandées.
     F4F
Maquettes de vol libre " indor "

LES CATEGORIES PROMOTIONNELLES.

    Montgolfières
Ballons à air chaud dont le brûleur est télécommandé.

    Modèles spatiaux
Il s’agit d’une discipline concernant les modèles de fusées.

Les fréquences autorisés

  Des fréquences ont été attribuées par l'Autorité de Régulation de Télécommunications (A.R.T.) pour la pratique du modélisme.
Ces fréquences autorisées sont réparties pour tous types de modèles réduits.

Ces fréquences sont spécifiquement réservées à l'aéro-modélisme
       

Dans les bandes de fréquences 26815 à 26915 kHz:

            Les fréquences autorisées pour tous les types de modèles réduits.

Dans les bandes de fréquences 41110  à 41200 kHz:

            Les fréquences autorisées pour tous les types de modèles réduits.

Dans les bandes de fréquences 72210 à 72490 kHz:

            Les fréquences autorisées pour tous les types de modèles réduits.

Règlements des catégories nationales et internationales

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