Signaux LGV

Cantons et repères TVM. 1

Codes TVM. 2

Repères TVM F et Nf 2

Limites de vitesse fixes sur la LGV. 3

Début de transmission du cab signal 3

Fin de transmission du cab signal 3

Signalisation dans les gares TGV. 4

Signaux pantographe. 4

Signaux de sectionnement 4

Compléments et comparaison avec les versions précédentes. 5

Séquence de freinage standard. 5

Approche des gares TGV. 5

Changement de voie paire/impaire. 5

Entrées de LGV. 5

Sorties de LGV. 5

Cantons et repères TVM

Les Lignes à Grande Vitesse récentes comme la LN5 sont découpées en cantons d’une longueur nominale de 1500 m. L’entrée dans un canton est repérée par le double symbole :

Voie normale et voie de contresens

Normalement, ces lignes ne sont pas équipées de signaux classiques car ils sont difficiles à voir à une vitesse élevée. Les informations sont directement transmises en cabine par le système TVM (Transmission Voie-Machine).

Pour pouvoir visualiser ces informations, vous devez utiliser des cabines supportant ce système, ou l'écran de surveillance (touche F4).

Exemple avec la cabine d'Edouard Staniczek :

Codes TVM

Vitesse max (km/h)	Ecran de surveillance	Cabine
300	VERT	300
270	VERT	270
230	JAUNE	230
170	JAUNE	170
160	JAUNE	160
080	ROUGE	080
030	ROUGE
000	ROUGE

Souvenez vous que l'affichage en cabine montre toujours la PROCHAINE limite de vitesse et non la limite actuelle : un 300 signifie que vous pourrez rouler à 300 km/h à partir du repère TVM suivant, mais la limite de vitesse dans le canton en cours peut être différente. On l'oublie assez facilement en conduisant, donc faites attention !

Repères TVM F et Nf

Comme les sémaphores sur les sections classiques, les repères F sont toujours franchissables : dans leur état le plus restrictif, ils seront identifiés par 3 carrés rouges en cabine

	Sémaphore TVM
	Signification	Il y a un train dans le canton suivant.
	Que faire	Arrêtez vous devant ce signal. Ce signal est franchissable, donc vous avez la possibilité de repartir en marche à vue (30 km/h max) ou d'attendre que le signal change. Notez bien que si vous avancez et que le train dans le canton suivant est arrêté, vous allez éventuellement le rattraper, donc soyez prêts à vous arrêter à tout moment. Notez également que franchir un sémaphore vous oblige à avancer à 30 km/h sur l'ensemble du canton, donc ce n'est pas toujours le meilleur choix à faire. En fonction de la situation, vous préférerez peut être attendre l'ouverture du signal avant d'entrer dans le canton.
	Couleur Ecran Surv.	ROUGE
	Texte Ecran Surv.	ARRETER ET POURSUIVRE (STOP AND PROCEED)

En revanche, les repères TVM Nf dans leur état le plus restrictif ne peuvent être franchis :

	Carré TVM
	Signification	Pour des raisons de sécurité, vous ne devez pas entrer dans le canton suivant. Ce signal est typiquement utilisé pour protéger les aiguilles.
	Que faire	Arrêtez vous devant ce signal et attendez son ouverture. Toute tentative de franchissement de ce signal mettra fin à l'activité en cours.
	Couleur Ecran Surv.	ROUGE
	Texte Ecran Surv.	ARRET (STOP)

Limites de vitesse fixes sur la LGV

Sur la LGV, il n'y a pas de distinction entre les limites de vitesse fixes et celles imposées par le trafic : toutes deux sont transmises en cabine par le système TVM430 et les deux apparaîtront sous forme de "signaux lumineux".

Vous remarquerez que la plupart des longs tunnels ont une limite à 270 km/h (pour réduire les effets du déplacement d'air), mais il y a de nombreux autres endroits où une limite de vitesse fixe est nécessaire, par exemple dans le triangle des Angles ou en début/fin de LGV.

Début de transmission du cab signal

Le début de transmission du cab signal est indiqué par les panneaux suivants, placés à 100 m d'intervalle :

-300 m

-200 m

-100 m

La limite de vitesse à respecter sera donnée à l'entrée du premier canton, signalée par le double symbole :

Fin de transmission du cab signal

La fin de transmission du cab signal est indiquée par le panneau suivant :

Fin de transmission du cab signal

La limite de vitesse à respecter sera donnée par le premier signal classique rencontré.

Veuillez noter que l'affichage en cabine n'est valide qu'entre les panneaux et .

En raison de limitations propres au simulateur, l'affichage en cabine peut réagir aux signaux qui se trouvent sur les sections classiques, mais sur les sections classiques vous devez l'ignorer et faire confiance uniquement aux signaux placés à l'extérieur le long de la voie.

Signalisation dans les gares TGV

Ces panneaux donnent les positions d'arrêt correctes pour les TGV simples et doubles dans les gares :

Arrêtez vous au pied de ce panneau si vous conduisez un TGV simple

Arrêtez vous au pied de ce panneau si vous conduisez un TGV double

Signaux pantographe

Les motrices TGV ont deux pantographes : un pour une alimentation électrique de 1,5 kV (utilisé sur les lignes standard) et un autre pour 25 kV (utilisé sur les LGV). Quand vous rejoignez ou quittez une LGV, le pantographe doit être changé, ce qui est indiqué par les panneaux suivants :

Avertissement baissez panto

Baissez panto (le pantographe doit être baissé AVANT de franchir ce signal)

Levez panto

MSTS ne gère pas les pantographes doubles, mais voici comment vous pouvez le simuler :

Après l'avertissement et AVANT le panneau "Baissez panto", appuyez sur la touche "P". Ceci abaissera votre pantographe (notez que votre train continuera à avancer sans alimentation électrique, donc ce n'est pas le meilleur moment pour freiner et c'est une très mauvaise idée de s'arrêter à cet endroit J).
Une fois que votre train a passé le panneau "Levez panto", appuyez à nouveau sur "P" pour relever votre pantographe et vous connecter à la nouvelle source d'alimentation électrique.

Signaux de sectionnement

Une ligne entière ne peut pas être alimentée par une seule source électrique, donc des sous stations sont placées le long de la route. Comme les sous stations ne sont pas forcément en phase, il est nécessaire de couper la caténaire sur une courte distance. Ces coupures (ou sectionnements) sont indiquées par les panneaux suivants :

Sectionnement à 1000 m

Début du sectionnement

Fin du sectionnement

Sur les LGV récentes comme la LN5, le passage des sectionnements 25 kV est géré automatiquement, donc aucune action spéciale n'est requise à l'approche de ces zones. Assurez vous simplement de ne pas arrêter votre train entre les deux derniers panneaux.