La crevaison.

— Permettez-moi d’attirer votre attention sur cet accident désagréable auquel sont si souvent sujets les automobilistes, « la crevaison ». Deux facteurs interviennent dans cet accident ; l’état des pneus et le corps vulnérant, qui est le plus souvent un clou.

Pour les pneus, hélas ! beaucoup se lamentent et, avant d’avoir recours au marché noir — toujours bien pourvu — on use ses enveloppes ... y compris la corde.

Pour les clous, croyez-vous qu’on ne pourrait pas faire quelque chose ? Ne pourrait-on pas les remplacer par des plaquettes métalliques ou un autre système ?

J’habite un pays de mines. On distribue des clous aux mineurs pour mettre sous leurs sabots. Mais ces clous, qui ne veulent pas rester sous les sabots, adorent les pneus d’auto — et de vélo aussi — et il m’arrive de crever deux ou trois fois la même journée ...

Si l’on distribue des clous aux mineurs, qu’on distribue des pare-clous aux automobilistes !

L. C ..., abonné.

Production automobile.

— En réponse à une question écrite, nous relevons à l’Officiel les moyennes de production mensuelles comparées ci-après. En 1938 : voitures de liaison, 15.920 ; camionnettes et camions, 3.250 ; en février 1947 : voitures de liaison, 4.909 ; camionnettes et camions, 6.362.

Les progrès en athlétisme.

— Le matériel mis à la disposition des sportifs évolue, de même que les techniques, et l’on pense parfois que c’est plus à la conjugaison de ces deux facteurs qu’aux possibilités physiques propres aux individus qu’on doit les améliorations enregistrées dans les principaux records depuis trente ou quarante ans.

Cependant que faut-il penser des variations, somme toute minimes, enregistrées depuis 1900 dans un certain nombre d’épreuves en athlétisme ? Voici quelques chiffres qu’on ne comparera pas sans curiosité :

(Sports et camping.)

Le Chasseur Français N°616 Octobre 1947 Page 584